2 nov 2026

MARATÓN Y ANDREAS ALMGREN: Resistir, persistir y nunca desistir

 

MARATÓN Y ANDREAS ALMGREN

La pasión por la MARATÓN celebró ayer una victoria que invita a mirar mucho más atrás de la meta. Andreas Almgren ganó el domingo, 1 de noviembre de 2026, el Maratón de Nueva York en su debut, con 2h06m01s y a los 31 años. Para ello tuvo que sobreponerse a unas lesiones que le impidieron competir en los Juegos de Río 2016, Tokio 2021 y París 2024.

 Radio trail > Maratón y Andreas Almgren: 8 años de lesiones olímpicas y un perfecto 2026. 


 

Resistir, persistir y nunca desistir

Cuando repaso su trayectoria, me impresiona la distancia entre aquel muchacho que corría dos vueltas a la pista y el hombre que acaba de ganar ayer en Central Park. Entre ambos hay talento, un cambio profundo de preparación y demasiadas temporadas interrumpidas. Sígueme aquí ahora, porque ese resultado de Nueva York se entiende mejor al conocer todos esos años en los que llegar sano a una salida ya era para Almgren una aspiración difícil de cumplir.

EL SUEÑO EMPEZÓ EN LOS 800 METROS

Andreas Almgren nació el 12 de junio de 1995 en Sollentuna, al norte de Estocolmo, y compite para el Turebergs FK. Su primera gran medalla internacional llegó en el Mundial júnior de Eugene 2014, donde fue bronce de 800 metros con 1m45s65. Tenía 19 años y aquel registro estableció un récord sueco júnior. Era una presentación de primer nivel en una especialidad que exige velocidad, resistencia y mucha capacidad para soportar el esfuerzo del tramo final.

En 2015 rebajó su marca hasta 1m45s59, pero su futuro se iría alejando de aquellas dos vueltas. Años después explicó a European Athletics que nunca había tenido intención de subir de distancia: quería correr los 800 metros. Quédate con ese punto de partida, porque su posterior salto al fondo fue una transformación que fue tomando forma entre recuperaciones y pruebas. El maratón quedaba muy lejos de los planes del adolescente que había subido al podio en Oregón.

TRES CICLOS OLÍMPICOS INTERRUMPIDOS POR LESIÓN

El primer gran corte llegó en 2016, cuando una fractura en el pie frustró su intento de llegar a Río. Cuatro años después, la pandemia aplazó los siguientes Juegos, y en 2021 una rotura de menisco volvió a apartarlo de la cita olímpica de Tokio 2020. Son lesiones que él mismo recordó al explicar su tercera decepción. Habían transcurrido cinco años entre una y otra, suficientes para cambiar de distancia y de expectativas, pero el sueño olímpico seguía pendiente.

París 2024 fue especialmente duro porque Almgren ya había sido seleccionado para los 5.000 y los 10.000 metros. Renunció primero al diez mil y llegó a desplazarse a París, donde intentó apurar sus opciones de disputar el cinco mil. Una reacción de estrés en la tibia terminó obligándolo a retirarse también de esa prueba. El Comité Olímpico Sueco recoge su resultado como DNS, es decir, no tomó la salida: estuvo en los Juegos, aunque no pudo competir.

En su balance de aquel verano recordó que había batido seis récords nacionales en sus primeras siete carreras del año. Después llegó la lesión, unas siete semanas antes de su primera prueba olímpica, y tuvo que aceptar que no estaba recuperado. Almgren expresó su intención de volver y llegar en plenitud a Los Ángeles 2028. Para entonces habían pasado ocho años desde el pie roto que había truncado su camino hacia Río.

LA RECONSTRUCCIÓN COMO FONDISTA

En 2019, mientras se recuperaba de una fractura por estrés en el sacro y entrenaba en bicicleta, vio a su compatriota Kalle Berglund alcanzar la final mundial de 1.500 metros en Doha. Aquella actuación fue un estímulo para modificar su preparación. En el invierno de 2020 llegó una señal concreta: Andreas batió el récord sueco de 3.000 metros en pista cubierta con 7m48s34 y empezó a reconocer sus posibilidades en el fondo.

Curiosamente, para esa evolución ha mantenido siempre a Urban Aruhn como entrenador, una relación iniciada en 2012 que con los años se ha vuelto más participativa. Almgren explicó que propone buena parte del programa y lo discute con él, también para decidir cuándo conviene dar por terminada una sesión. Su preparación incorpora jornadas de doble umbral, con dos entrenamientos de intensidad controlada en el mismo día, y semanas que pueden rondar los 200 kilómetros. La continuidad de trabajo fue dando espacio a una resistencia que apenas se había podido expresar durante sus años de lesiones.

Me fascina esa capacidad de revisar el camino: Para cualquier corredor popular, simplemente mantener la ambición y aceptar cambios tan grandes exige una paciencia superlativa. No quiero ni imaginar a qué nivel se eleva la presión como corredor profesional de élite cuando tu sueldo y tu legado deportivo dependen de acertar con el camino. Almgren fue dejando de perseguir exclusivamente al ochocentista que había sido y encontró otras distancias en las que competir al máximo nivel. En esa decisión, lógica quizá pero no por ello menos valiente, veo una parte esencial de su tenacidad.

TOKIO 2025 EL BRONCE QUE ABRIÓ OTRA ETAPA

La recompensa mundial llegó en Tokio 2025, en una final de 10.000 metros que se decidió en un desenlace apretadísimo. Jimmy Gressier ganó con 28m55s77, Yomif Kejelcha fue plata con 28m55s83 y Almgren se llevó el bronce con 28m56s02. Hoy sabemos del enorme, descomunal talento del dúo que logró batirle, lo que realza más aún que apenas veinticinco centésimas separaron al sueco del título. Once años después de la medalla júnior en 800 metros, volvía a un podio mundial, ahora absoluto y tras veinticinco vueltas a la pista.

Aquella temporada también corrió los 5.000 metros en 12m44s27 en Estocolmo, récord de Europa, y en octubre llevó el récord continental de medio maratón hasta 58m41s en Valencia. Su progresión ya abarcaba la pista y el asfalto, con prestaciones que justificaban aspirar a algo más que una buena participación en los campeonatos. El bronce de Tokio confirmó su capacidad para resolver una carrera táctica frente a los mejores. Sus marcas acreditaban, además, que podía sostener ritmos de primer nivel en pruebas muy diferentes.

DOS OROS EN 2026 Y UNA DISTANCIA NUEVA POR DESCUBRIR

El 11 de enero de 2026 volvió a ganar el 10K de Valencia con 26m45s. Mejoraba así en ocho segundos el récord europeo para los 10 km en ruta, que él mismo había establecido un año antes. Esa secuencia permite medir su evolución con algo más preciso que adjetivos. El corredor que había sido una promesa de 800 metros estaba construyendo una carrera internacional de fondo, con resultados que se repetían en lugar de quedar aislados entre largas ausencias.


 

En agosto conquistó el oro de 10.000 metros en el Europeo de Birmingham con 27m23s44. Rebajó el récord del campeonato que Martti Vainio había fijado en 1978 y aventajó en más de diecinueve segundos a Dominic Lobalu. Sus segundos 5.000 metros en 13m17s74 explican la dureza de la selección que impuso. Esta vez se marchó por delante y convirtió la lucha por el oro en una demostración de resistencia sostenida.

El 20 de septiembre llegó el título mundial de medio maratón en Copenhague, con 58m06s y otro récord europeo. Ganó por cinco segundos a Nicholas Kipkorir, mientras Joshua Cheptegei completó el podio con 58m26s. En esta ocasión esperó para resolver con un cambio de ritmo final. Era la primera victoria de un atleta no africano en el Mundial de Medio Maratón en los últimos treinta años. 

NUEVA YORK EL DEBUT QUE ACABÓ EN VICTORIA

El siguiente paso ya estaba anunciado: debutar en Nueva York, aunque él mismo reconocía que todavía desconocía cómo respondería su cuerpo más allá de los 35 kilómetros. Una vez más, era una apuesta tan lógica como atrevida: Como te conté en mi previa del Maratón de Nueva York 2026, esta edición celebraba los cincuenta años del recorrido por los cinco distritos. 

Como puedes ver abajo, es un trazado peculiar, donde los puentes y los cambios del trazado exigen administrar el esfuerzo hasta el final. Para Almgren suponía además comprobar en competición si podía trasladar su extraordinario rendimiento del medio maratón a los 42,195 kilómetros.


 ¡VAMOS AL LÍO!

La cabeza de carrera pasó por el medio maratón en 1h04m01s En el kilómetro 35 todavía quedaban quince hombres en el grupo delantero. Cuando Benson Kipruto endureció la carrera, Almgren respondió y se mantuvo en la pelea junto a Crippa y Zouhair Talbi. Primero cedió Talbi y después Kipruto, hasta que el duelo quedó entre los dos europeos, pues su rival corría con pasaporte italiano. Tras un espectacular mano a mano, Almgren lanzó su ataque final y abrió el hueco que lo llevó solo hasta la meta.

El resultado fue 2h06m01s para Almgren, 2h06m14s para Crippa y 2h06m26s para Kamohelo Mofolo, quien superó al campeón 2025 Kipruto, cuarto con 2h06m27s. Su promedio total quedó ligeramente por debajo de tres minutos por kilómetro. La victoria llegaba un año después del triunfo de Kipruto que recogimos en nuestra crónica de Nueva York 2025.

Almgren se convirtió en el primer sueco que ganaba la carrera masculina de Nueva York. Al terminar, la Federación Sueca recogió unas palabras que explican el momento mejor que cualquier adorno: «Estoy a punto de llorar». También contó que, cuando comprobó que podía responder al ataque de Kipruto, se animó a disfrutar del último tramo. ¡Esta vez sí! Andreas llegó sano, supo competir al límite y venció a lo grande.

LECCIONES ANDREAS ALMGREN. 

Como corredor, imposible no fijarse en esos ocho años con tres ausencias olímpicas. Preparar una gran cita durante años y tener que renunciar cuando se acerca deja un vacío que ninguna marca de entrenamiento ocupa. Me ocurre a mí, siendo un simple aficionado... Almgren como élite profesional que vive de esto tuvo que reconstruir sus temporadas después de cada interrupción y aceptar que tenía que reventar su zona de confort, pues con el paso del tiempo su futuro podía estar en pruebas muy distintas de aquellas con las que había empezado. Esa forma de encajar las desgracias y darles la vuelta con aún más trabajo e ilusión, dota de una profundidad única a su victoria de ayer.

Me quedo también con una idea que ya te indiqué en Trail Running y constancia: Andreas por fin había conseguido continuidad. El talento ya estaba a la vista en Eugene 2014, pero necesitó muchos años para enlazar trabajo y competición hasta alcanzar estos resultados. Ganar en Nueva York a los 31 años amplía una trayectoria que durante demasiado tiempo avanzó a trompicones. Su siguiente capítulo olímpico, si consigue llegar a Los Ángeles 2028, todavía tendrá que escribirlo en la pista o en la carretera.

Resistir, persistir y nunca desistir. 

Ayer Andreas Almgren tuvo por delante el último tramo de Central Park y celebró sobre él hasta la victoria, después de tantos veranos en los que el cuerpo lo había obligado a parar. Me gusta pensar en ese instante de disfrute que él mismo describió, cuando ya había abierto hueco y aún le quedaban unos metros para la meta. Ahí cabían los 42 kilómetros del debut y buena parte de los doce años transcurridos desde su primera medalla mundial. 

Desde aquí, los aficionados españoles no podemos sino ponernos en pie para aplaudir este gran éxito del loco sueco que este mismo 2026 reventó el récord de Europa 10k en ruta ante nuestros ojos, volando por las calles de Valencia. 

 Guldet ska hem, Andreas. 


 

25 oct 2026

LA MUJER MUERTA, SEGOVIA: Tragedia de Aviaco y la azafata de Montjuic.

 

LA MUJER MUERTA, SEGOVIA.

Se llamaba María Isabel Sastre Bernal, Maribel. Era de Barcelona, tenía dieciocho años y había cumplido su sueño de trabajar como azafata. El 4 de diciembre de 1958, el avión de Aviaco en el que viajaba de Vigo a Madrid se estrelló en la Mujer Muerta segoviana. Murieron sus dieciséis pasajeros y los cinco miembros de la tripulación. Casi setenta años después, quiero volver sobre aquella historia desde estas montañas que tanto hemos recorrido.

Podcast Radio Trail: Leyenda de la Mujer Muerta, Segovia. La tragedia de Aviaco.


Tragedia de Aviaco, 1958.  

El pasado fin de semana regresé con Alejandro desde Cercedilla a La Pinareja y Peña del Oso, por nuestra ruta de la Mujer Muerta de 20 kilómetros. Nos acercamos después al Pasapán. Al recordar aquel vuelo, me detuve a pensar en los vecinos y montañeros que subieron a buscarlo entre la nieve. Conozco lo que cuesta moverse por estas laderas y la verdad, leer cómo fueron rescatados aquellos 21 cuerpos en pleno invierno, me ha cambiado la forma de mirar estos caminos.

Visto desde Segovia, este cordal dibuja una mujer tendida. Quien haya contemplado su perfil entiende enseguida que esa silueta acabara llenándose de historias. Hay una madre que ofrece su vida para reconciliar a sus hijos; una princesa asesinada cuyo recuerdo lleva a Hércules a modelar la montaña; una dama que se interpone en un duelo y una muchacha muerta por los celos de un pastor. Son distintas leyendas históricas de la Mujer Muerta, transmitidas para explicar un mismo paisaje.

Me gusta conocerlas cuando recorro la sierra. Añaden al nombre del mapa las historias de quienes la miraron antes que nosotros. Pero al llegar al Pasapán aparece una tragedia real, la ocurrida aquí el 4 de diciembre de 1958. Aquel día viajaban en el avión personas cuyas familias seguían esperándolas en Madrid.

La azafata de Montjuïc: el último vuelo. 

Para seguir el rastro de Maribel hay que alejarse del Guadarrama y llegar hasta el cementerio de Montjuïc, en Barcelona. Sobre su tumba hay un busto con uniforme de azafata y el gorro ligeramente ladeado. La escultura conserva el rostro de una joven de dieciocho años.

 El periodista Edwin Winkels encontró aquella sepultura en 2006. Quiso saber quién había sido la muchacha y empezó a buscar. Localizó familiares, reunió documentos y recuperó testimonios. De aquella investigación nació primero un reportaje para El Periódico y, años después, la novela El último vuelo.


 

Maribel quería volar.

 En la España de los años cincuenta, ser azafata le permitía viajar y ejercer una profesión que había deseado desde niña. Cuesta pasar de esa ilusión a la fecha de su muerte. Por eso prefiero empezar recordándola así, trabajando en lo que había elegido, antes de contar lo que ocurrió en la montaña.

El vuelo que no llegó a Madrid: Aquel jueves, un Languedoc de Aviaco regresaba de Vigo a Madrid con veintiuna personas a bordo. Lo pilotaba el comandante José Calvo Nogales, un aviador experimentado. Al aproximarse al Guadarrama encontró un fuerte temporal de nieve y viento. El aparato se estrelló en el sector del Pasapán.

El historiador César Olivera Serrano repasó el accidente en una reciente conferencia. Su explicación contempla posibles factores como la formación de hielo y una onda de montaña. La reconstrucción permite entender las dificultades que afrontó aquel vuelo, aunque deja abiertas preguntas sobre la causa del choque. Para quienes estaban en cabina, Madrid debía de parecer ya cerca. Después llegaron las horas sin noticias. Había un avión desaparecido en la sierra y familias esperando saber dónde estaban los suyos. Así lo narraba la prensa entonces, cuando aún había esperanzas. 


 

Luciano Otero: El pastor entre la nieve

Luciano Otero, pastor de Ortigosa del Monte, conocía aquellas tierras altas. Se sumó a la búsqueda liderada por la Guardia Civil y fue el primero que localizó los restos. Olivera, que contó con su colaboración durante la investigación, recordó que tuvieron que rastrear la sierra a pie durante casi dos días. Otero describió las condiciones de aquella búsqueda: «Hacía un viento enorme. Los ojos se cegaban continuamente por las ventiscas».

Tanto así, que momentos antes de reconocer el avión, Otero creyó distinguir una roca entre la nieve. Si a tí también, como a mí, te ha tocado caminar por un canchal con niebla sabes de sobra cuánto cuesta interpretar lo que tienes apenas a unos pasos delante. Luciano se acercó hasta reconocer la cola del aparato y avisó a sus compañeros. Entre quienes ascendieron estaba también Alfonso González Nicolás, hermano del segundo piloto que acudió a la busqueda esperando volver con su hermano rescatado. 

No fue así, pero al menos aquella localización permitió organizar la recuperación de los cuerpos al día siguiente. El tiempo seguía imponiendo duras condiciones, tocaba remontar entre la nieve y el viento de nuevo para alcanzar el avión y preparar un descenso para traer a todas las víctimas de vuelta a casa por terreno nevado, sin añadir nuevos cadáveres a las que ya estaban allí.

A diferencia de sus compañeros de vuelo, Maribel fue encontrada de una pieza y fuera del aparato, recostada sobre una roca, muerta de hipotermia. Quizá fue la única persona que pudo sobrevivir al impacto. No sabemos establecer cuánto tiempo pudo sobrevivir allí, herida y rodeada por el desastre bajo una ventisca inmisericorde, 

Un rescate para traerlos a casa. 

El domingo 7 de diciembre culminó la evacuación. Participaron vecinos de los pueblos próximos, montañeros de Madrid y Segovia, Cruz Roja, Guardia Civil y Ejército del Aire. Emplearon además unos veinte mulos, conducidos por sus dueños. Aún con las caballerías, el terreno lo exigió en varios pasos cargar con los cuerpos a hombros.La crónica de la época sitúa la llegada de los primeros cuerpos a La Paridera hacia las doce y media y la del último alrededor de las cinco. 

El pasado fin de semana bajé esas mismas laderas, y me consta que no es fácil hacerlo. Ellos descendieron pisando nieve y hielo mientras cargaban con los muertos. Sostenerlos envueltos en sábanas y mantas, cuidar el paso de los animales y resolver sobre el terreno las dificultades del camino. Me quedo con esos vecinos que subieron con sus animales y con los montañeros que pusieron el hombro donde hacía falta. Lo hicieron porque sí, porque abajo les esperaban unas familias anegadas en lágrimas que solo querían despedir a los suyos.

Desde La Paridera, los vehículos llevaron los cuerpos a Madrid para su identificación. Para quienes habían participado en la evacuación terminaban las jornadas de búsqueda y descenso. Las familias tenían por delante el reconocimiento de sus muertos y los entierros. Maribel volvió a Barcelona. Años después, su tumba hizo que un periodista se detuviera y empezara a preguntar. Así ha llegado también su historia hasta nosotros, que seguimos recorriendo las montañas donde terminó aquel vuelo.

La próxima vez que pase por estas laderas, dejaré de mirar el reloj un momento. Me acordaré de Maribel y de las otras veinte personas de aquel vuelo. También de quienes subieron a buscarlas.


Sergio Garasa Mayayo.

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LEYENDAS DEL GUADARRAMA POR MAYAYO

Después de tantos años contando el Guadarrama desde Cercedilla, hoy recupero cuatro relatos que he compartido entre mi blog personal, CARRERASDEMONTANA.COM y Radio Trail.

 Peñalara, ellas recuerdan (2010) imaginé a Siete Picos, Maliciosa y Claveles contemplando nuestros frontales mientras despertaba su memoria de los guerreros arévacos. Aquella previa del primer Gran Trail Peñalara enlazaba, desde la imaginación, a los corremontes con quienes habitaron estas tierras muchos siglos antes. La carrera aún no había arrancado y ya sentíamos que formábamos parte de algo antiguo y compartido.  

El Pino de la Cadena (2012) nos lleva a otro recuerdo, más íntimo: el homenaje que Nicolás María de Urgoiti dedicó a su padre en 1924. Compró la vida de su pino favorito, junto a El Ventorrillo, y encargó al herrero una cadena con su dedicatoria. Un árbol salvado de la tala y unos eslabones bastan para invitarnos a bajar el paso y pensar en los nuestros.

En Fernando García Herreros: de Bustarviejo a Zegama (Radio Trail, 2026) recordé al bombero y montañero que ganó el Maratón Alpino Madrileño y Zegama 2003, fallecido en acto de servicio en 2006. Su ejemplo tuvo mucho que ver con mis primeros pasos en las carreras largas de montaña; correr su memorial en Bustarviejo fue también una manera de recordarlo. 

 


20 oct 2026

CARRERAS DE MONTAÑA Y TIRADA LARGA: Manual de uso y abuso.

 CARRERAS DE MONTAÑA Y TIRADA LARGA: 

Manual de uso y abuso.

Podcast Radio Trail: Trail running y tirada larga, por Mayayo.  


 

 CARRERAS DE MONTAÑA Y TIRADA LARGA: Manual de uso y abuso.

Ocho horas de monte con Juan Carlos, enlazando 40 kilómetros y 2.000 metros positivos entre el Alto del León y el Puerto de Navacerrada, me sirven para abrir este Radio Trail. Terminamos pensando cuándo repetir, pero también toca preguntarse cuánto aporta esa salida y cuánto cuesta recuperarla. 

En nuestro análisis de la tirada larga repasamos la ciencia y su aplicación: sostener mejor el esfuerzo, conservar la economía de carrera y ensayar alimentación, material y ritmo. Lo conectamos con la flexibilidad metabólica, junto a Silvia Puigarnau, para entender cómo aprovechamos grasas e hidratos cuando pasan las horas.

¿Cómo dosificarla sin hipotecar el resto de la semana? Hablamos de duración, desnivel y bajadas, tomando el umbral de lactato y el entrenamiento por watios con Rodrigo Ladera como ayudas para regular el esfuerzo. También revisamos los peligros de alargar por entusiasmo, acumular daño muscular o comer menos de lo necesario. Para asimilarlo, recuperamos nuestras guías de dormir más para correr mejor y recuperación en trail running. Adoro las tiradas largas, pero quiero conservar también la chispa y llegar fresco al próximo dorsal. ¿Te vienes al monte y lo comentamos?


Sergo Garasa Mayayo.

#carrerasdemontaña #radiotrail

18 oct 2026

CARRERAS DE MONTAÑA Y LLUVIA (1/2): Tipos de lluvia y cómo gestionar la ropa, por Mayayo.

 

TRAIL RUNNING EN MOJADO (1/2): 

Tipos de lluvia y cómo gestionar la ropa, por Mayayo. 

 


Como vecino de Cercedilla desde hace 25 años, he aprendido a disfrutar de nuestros pinares mojados y a respetar los cambios de tiempo entre el pueblo y las cumbres. Hoy en Radio Trail repasamos cómo adaptar nuestras carreras a distintas situaciones de lluvia, desde un chaparrón con ambiente templado hasta la peligrosa lluvia engelante. Atención a la temperatura, la intensidad y las horas de exposición: una lluvia débil pero persistente puede acabar empapándonos. También recurrimos a estudios científicos que muestran cómo correr a diez grados con lluvia y viento aumenta el enfriamiento y el gasto energético respecto a hacerlo sin esa exposición.

 

La experiencia pone imágenes a esos datos. En Transgrancanaria 2013 vivimos doce horas de lluvia ininterrumpida, acompañadas de viento y niebla en las zonas altas de Gran Canaria. Años después, la Mozart Marathon 2024, contada desde dentro, me recordó cuánto puede cambiar un recorrido conocido: aquellos cuarenta kilómetros entre lagos y bosques de Salzburgo se transformaron bajo la lluvia en un ejercicio continuo de adaptación al barro. Son vivencias que recupero para explicar por qué debemos ajustar el ritmo, revisar nuestras expectativas y preparar el equipo pensando también en los momentos en que caminaremos o tendremos que parar.

Entramos después en cómo elegir y combinar la ropa para correr en montaña: evacuar sudor junto a la piel, conservar abrigo y protegernos del agua y del viento. Comparto mis preferencias sobre lana merina y prendas térmicas, además del papel de guantes, manoplas, gorro, calcetines y pantalón impermeable. Insisto en llevar una muda seca protegida dentro de la mochila y abrigo suficiente para una posible parada: seguir produciendo calor al correr puede ocultar una protección insuficiente. Y si la previsión anuncia terreno nevado o helado, completamos este programa con nuestro reportaje sobre material y técnica para progresar sobre nieve y hielo, donde repasamos las distintas soluciones de tracción y la experiencia necesaria para utilizarlas

16 oct 2026

MEJOR WEB TRAIL RUNNING ESPAÑA: CARRERASDEMONTANA.COM (Semrush 20oct26)

 

MEJOR WEB TRAIL RUNNING ESPAÑA: 

CARRERASDEMONTANA.COM (Semrush 20oct26)

RESUMEN EJECUTIVO: 

CARRERASDEMONTANA.COM encabeza los cuatro indicadores principales entre las cinco webs especializadas analizadas. RETELUR presenta una revisión comparativa del posicionamiento digital de cinco webs especializadas en trail running, elaborada con los datos de Semrush recogidos el 20 de octubre de 2026. La consulta, correspondiente a la base española de la plataforma, sitúa a CARRERASDEMONTANA.COM en primera posición en palabras clave orgánicas, tráfico orgánico estimado, dominios de referencia y Authority Score. Su tráfico orgánico estimado representa aproximadamente el 52% del agregado de las cinco webs y equivale a 2,8 veces el del siguiente dominio.

Por tráfico orgánico estimado, el orden es CARRERASDEMONTANA.COM, Carreraspormontana.com, Trailrun.es, TRAILRUNNINGReview.com y Territoriotrail.es. La evolución mensual presenta resultados diferentes: las tres primeras registran descensos de tráfico, mientras que TRAILRUNNINGReview y Territorio Trail muestran incrementos. Los cinco dominios aumentan sus dominios de referencia. En búsqueda de pago, Semrush muestra cero palabras clave y cero tráfico para todos los sitios incluidos en la comparación.

CARRERASDEMONTANA.COM. Registra aproximadamente 15.600 palabras clave orgánicas, 14.400 visitas orgánicas mensuales estimadas, 3.500 dominios de referencia y un Authority Score de 33 sobre 100. Estos resultados sitúan al medio al frente de los cuatro indicadores considerados. Respecto al periodo anterior mostrado por el panel, las palabras clave disminuyen un 5,43% y el tráfico orgánico estimado retrocede un 5,68%. Paralelamente, los dominios de referencia aumentan un 82,88%, el mayor crecimiento relativo de este indicador dentro de la muestra, mientras que el Authority Score permanece estable.

Carreraspormontana.com. Ocupa la segunda posición por tráfico orgánico estimado, con aproximadamente 5.100 visitas mensuales, y también por dominios de referencia, con unos 2.500. El panel recoge 4.400 palabras clave orgánicas y un Authority Score de 30, sin variación. La evolución mensual muestra una reducción del 12,62% en palabras clave y del 7,87% en tráfico orgánico estimado, junto con un incremento del 53,64% en dominios de referencia. Presenta, por tanto, una ampliación de su red de enlaces entrantes simultánea a una reducción de su presencia orgánica medida por la plataforma.

Trailrun.es. Se sitúa en tercera posición por tráfico orgánico estimado, con aproximadamente 4.800 visitas mensuales, y en segunda posición tanto por palabras clave, con unas 4.500, como por Authority Score, con 31 puntos. Sus 764 dominios de referencia aumentan un 1,06%. El tráfico permanece prácticamente estable, con un descenso del 0,42%, mientras que las palabras clave retroceden un 2,5%. El Authority Score disminuye un punto respecto al periodo anterior. Entre las tres webs que pierden tráfico en esta consulta, presenta la caída relativa más moderada.

TRAILRUNNINGReview.com. Registra aproximadamente 2.600 visitas orgánicas mensuales estimadas, 261 palabras clave orgánicas, 1.400 dominios de referencia y un Authority Score de 29, estable. Ocupa la cuarta posición por tráfico orgánico estimado y la tercera por dominios de referencia. Su evolución combina un crecimiento del tráfico del 5,76% con una disminución del 26,48% en palabras clave. Los dominios de referencia aumentan un 5,29%. Los datos muestran que el número de términos posicionados y el tráfico estimado pueden evolucionar en direcciones diferentes.

Territoriotrail.es. Presenta 637 visitas orgánicas mensuales estimadas, aproximadamente 1.300 palabras clave, 421 dominios de referencia y un Authority Score de 23, sin cambios. Aunque registra el menor tráfico orgánico estimado de las cinco webs, obtiene el mayor crecimiento relativo de tráfico del periodo: un 36,11%. Sus dominios de referencia aumentan un 10,21%, mientras que las palabras clave disminuyen un 8,78%. El avance porcentual del tráfico debe interpretarse teniendo en cuenta su menor volumen de partida.

Fuente y alcance. Panel «Dominios para supervisar» de Semrush, captura del 20 de octubre de 2026, con selección mensual y base española. Las cifras abreviadas con «K» se han desarrollado como valores aproximados. Se trata de una comparación elaborada con datos de la plataforma: el tráfico orgánico es una estimación mensual y el Authority Score es un indicador propio de autoridad SEO. Estos indicadores permiten comparar posicionamiento en buscadores; no constituyen una medición de audiencia total ni una evaluación de calidad periodística.

Metodología de Semrush: tráfico orgánico y palabras clave · Authority Score